摘要：通过对“岗课赛证”综合育人方法的探究，进一步理清了要通过“岗”、“赛”、“证”推进课程改革。本文通过对“岗课赛证”研究现状的了解，分析了在现阶段城市轨道交通运营管理专业“岗课赛证”综合育人存在的问题，提出了城市轨道交通运营管理专业综合育人路径。推进“岗课赛证”综合育人要以成果导向确定培养目标，增强融通课程是适应性，打造模块化课程体系，促进课程资源的整合，建立有效的评价体系。

关键字：岗课赛证、赛证融合

2021年4月，在全国职业教育大会上，孙春兰副总理指出，要深入贯彻习近平总书记关于职业教育的重要指示，要一体化设计中职、高职、本科职业教育培养体系，深化“三教”改革，“岗课赛证”综合育人，提升教育质量[1]。“岗”、“课”、“赛”、“证”四个维度的有机融合是为了适应新时代日新月异的新环境，包括科学技术迅猛发展，产业更新升级，新行业的诞生。

1、“岗课赛证”融通的研究现状

“岗课赛证”融通虽然是近些年才提出的，但其发展源头可追溯到1991年国务院《关于大力发展职业技术教育的决定》提出的“双证书”制度将“课”“证”融合在了一起[2]，《全国职业院校技能大赛章程》提出了“坚持以赛促教、以赛促学、以赛促改”，赛项内容的设计要“符合真实工作的过程、任务与要求”将教学任务由传授书本知识落实到“赛课融合”[3]。

从知网上就可以发现进些年来，以“岗课赛证”为关键词搜索到的结果有1093条。其中涉及到“岗课赛证”育人路径方法研究，如吴蕴慧在《“岗课赛证”融通路径探究》中提出根据“需求–标准–过程–评价”的逻辑关系，不断完善“岗课赛证”融通的动态调整和动态联动模式[4]。也有基于“岗课赛证”融通的课程教学改革、产业学院设置、活页教材构建。如曹元军、李曙生、卢意在《高职产业学院“岗课赛证”融通研究》中从“岗课赛证”融通的学理逻辑出发，以产业“岗位”标准为起点，进行课程改革打造金课[5]。董营在《基于“岗课赛证”融合的活页教材构建》这篇文章中提出了活页教材要满足功能职业化、内容灵活化、设计信息化的特点[6]。可见高职院校对于“岗课赛证”在育人工作中的研究有一定的成效，对高职院校的“三教”改革起到推动作用，

2、城市轨道交通运营管理专业“岗课赛证”综合育人存在的问题

2.1 课程体系的制定无法满足人才培养目标

在轨道交通大建设的背景下，部分高职院校属于盲目上马，缺乏对轨道交通行业的深入调研，课程体系参考普通本科的设置。课程设置偏向轨道交通理论研究，不能针对企业对高职院校人员聘用目标进行课程设置，缺乏“岗课赛证”融合的原生动力，课程体系没能贴近就业市场，与市场需求产生较大偏差。

2.2 专业知识能力培养与思想道德素质培养不均衡

当前，轨道交通行业作为新理念、新技术、新方法的行业代表，他的设备、功能、服务都在不断的升级更新，催生对知识素养、职业能力素养发展兼顾的复合型人才需求。而一些职业院校只强调专业知识和技能的培养，忽视思想观念观、政治观点、道德规范、职业素养等方面的核心素养的培养，不利于学生未来职业生涯的持续发展。

2.3 校企结合的紧密度不够导致“岗”“课”难以协调同步

由于学校和企业为两个不同的组织，二者的价值观不同，沟通交流的紧密程度存在差异。“岗”与“课”融合的过程中，往往忽视了“以学生为主体”的思想，“项目式教学”“工学结合”、“学徒制”等等教学模式并未得到真正贯彻和推广。

3、轨道交通运营管理专业岗课赛证综合育人路径探索

3.1 以成果导向理念为指导，精准确定城市轨道交通运营管理专业才培养目标体系

成果导向（OBE）理念是指在教育教学过程中，利用教学设计和教学实施过程帮助学生取得学习成果。其中，学习成果的能力包括了，帮助学生取得提升知识的内化能力，增强知识的实际运用能力，直到最后的获得创造性的学习成果的能力。运用OBE理论首先要清楚的聚焦在学生的学习成果上。对于城市轨道交通运用管理专业来说运用OBE理念，要关注轨道交通行业的生产、发展、运营，科学搭建人才培养目标体系。其目标的搭建要瞄准我国轨道行业发展的前景，以及新基建产业链，融合信息技术的发展趋势，精准确定职业岗位群。

3.2 打造模块化课程体系，增强“岗课赛证”的融通性

以不同的学习成果代表一种能力结构，来打造模块化课程。城市轨道交通运营管理专业根据岗位群的职业要求，落实到具体专业内容将城市轨道交通运营管理专业所学课程分为行车组织及施工组织模块、客运服务模块、票务运作模块、应急情况处理模块四大模块。再根据具体的思政素养要求、能力素养要求、能力结构要求、知识技能要求等进行分门别类的梳理，确定这些要素在教学实施中的核心目标、重要条件、关键前提、实施原则、实施要点等。并做好课程拓展接口，例如，现有课程与职业技能大赛知识点的课程拓展，现有课程与“X”证书的考证需求的课程拓展，现有课程与创新创业大赛的课程拓展等等。

在打造模块化课程体系时应该做到“横向衔接、纵向联通”同时兼具“实操性”、“可变性”和“可拓展性”，使课程体系能够适应行业市场的变化，及时吸纳新技术、新工艺、新标准、新规范，使学校教育与行业、企业紧密结合。

3.3 优化城市轨道交通运营人才培养评价体系，综合评定学习效果

在人才培养过程中最重要的一环就是评价体系的搭建，为了保证“岗课赛证”融通后课程改革实施的可观察性、可控性，我们需要对轨道交通运营培养评价体系进行全方位育人评价。结合“岗课赛证”的四个方面，对应着企业岗位素养评价、学校教学评价、各级各类大赛效果评价、X证书取得情况评价。将专业思想政治素养、企业岗位标准、赛项和证书评分技能点、教学过程评价等基本要求融入评价体系。其中鼓励学生通过个人兴趣爱好取得证书或大赛获奖，进行课程置换，鼓励学生个性化发展，鼓励学生发挥创新能力，提升学生综合能力。

3.4 “岗课赛证”具体实施方法

3.4.1对标岗位标准，优化教学内容。

（1）对接职业方向，建立课程体系。

针对城市轨道交通运营管理专业所面向的地铁公司，主要涉及到的岗位是轨道交通车站服务人员，初始就业岗位为站务员岗，经过2--3年经验的积累可以晋升为客运值班员、行车值班员、值班站长或行车调度员[7]。因此，在设置课程体系时应考虑立足于基础岗位需求，横向拓宽岗位就业方向，纵向注重提升专业能力，注重校企合作的广度和深度，最终形成对接职业方向的课程体系框架

（2）职业技能证书与就业岗位相结合的实现模块化教学。

对专业职业岗位进行分析，确定各岗位的任职要求，结合国家职业技能标准要求，归纳整理出各岗位的典型工作任务。按照从从单一到综合、由简单到复杂的规律进行整合，归纳出相应的学习的行动方案和路径，再转换为学习领域课程，以职业能力和职业素质培养为主线，结合知识、能力和素质，创建三者相互协调发展的课程体系。

对于城市轨道交通运营管理专业学生岗位要求将课程内容分解为行车组织及施工组织模块、客运服务模块、票务运作模块、应急情况处理模块四个部分，在第四、五学期对学生进行模块化教学，帮助学生将专业知识串联起来，对后期的校企合作实训课程和未来的工作内容有一个整体的，系统性的认识。

在模块化教学过程中，将职业资格证书以及企业岗培训内容融入课程，可以灵活的根据不同类型的生源特点，制定难、易程度不同的培养体系，从而建立人才分层培养机制。如行车行车组织及施工组织模块，涵盖内容较多，对于部分同学们来说完全掌握有一定难度，在教学中根据不同学生的能力制定初级、中级、高级不同的目标及学习要求，引导学生选择不同等级的职业技能证书进行备考。

（3）深化教学改革，建立“e”空间。

以课程作为教学改革的核心，通过课程改革，推动“课堂革命”，适应生源多样化特点，利用“互联网+”搭建了集群式专业教学“e”空间，完善以学习者为中心的专业和课程教学评价体系。

3.4.2对标岗位技术，打造产教融合的创新团队和创新平台。

专业课教材选取紧跟行业发展，对接主流生产技术。加强校企深度合作，共同开发岗位技能教材，通用技术标准等内容，探索教师团队的模块化教学组织方式。

基于城市轨道交通运营管理专业群，建立高水平高技能师资共同引进机制，校企共同引进智能制造、新一代信息技术类相关专业领域的人才，构建精英人才教培中心，鼓励教师提升专业技能水平。与企业联合，着力培养教师专业技能水平，以“双师”素质为基准，派出教师入企实践，通过学习、培训、企业锻炼，着力打造一支“精教学、强实践、善研发”专兼结合的“双师”结构师资队伍，打造一支具有创新精神创业意愿，面向智能家电产业的创新团队。

着眼于城市轨道交通企业发展方向为研究，整合学院现有的师资资源、实训资源、图书资源、教科研资源等，搭建校企联合技术研究基地，通过教师定期入企业开展定岗锻炼，熟悉产业结构和行业发展趋势，学习企业新技术、新工艺，同时，聘请企业高级技术人员来校共同研发。对设备工艺改造、功能拓展、技术升级等，促进基础研究与应用研究有机衔接，推动成果转化，服务企业创新。

3.4.3加强赛教融合，提升展示平台。

将大赛作为教学的高端展示，充分发挥大赛作用，将大赛标准、内容引入教育教学，提升课程教学水平。通过深化城市轨道交通运营管理专业课程目标、内容、结构、模式等方面的改革，把思想政治教育导向与各类课程固有的知识、技能传授有机融合，促进学生的自由全面发展；深化“1+X课证融通”研究与应用；开展现代学徒制试点，让行业、企业参与职业教育人才培养全过程，实现专业设置与产业需求对接，课程内容与职业标准对接，教学过程与生产过程对接，毕业证书与职业资格证书对接，提高人才培养质量和针对性。制定科学的职业技能大赛行业技能大赛的训练计划，以赛促学，以赛促教，以赛促改。

通过“学习—竞赛—实践”的反复历练，积累、反思，再实践，再积累，再反思，不断提升课程体系的适应性。这一过程打破了校企合作不畅的藩篱，解决了课程体系与岗位需求时空不协同、专业核心能力无法实践的现实问题。在此过程中，“赛”具有催化剂作用，在竞赛场域，在竞赛受训中教师将竞赛过程呈现的标准或规范、训练的过程和方法等通过反复实践和演练，重构教师的知识结构，总结经验促进专业技能形成，在学生能力的养成职业意识和职业行为过程中为专业课程教学积累经验，同时提升教师的科研能力。以行为导向教育为指导，运用“产赛教”融合理念和运行机理，构建“四标准”引领、“三场域”轮训、“三导师”结合的教师专业能力提升路径。

3.4.4推进“1+X”制度，显化专业的实践能力。

将X证书作为学习的行业检验，根据职业技能等级标准和专业教学标准要求，将证书培训内容有机融入专业人才培养方案，优化课程设置和教学内容，统筹教学组织与实施，深化教学方式方法改革，显化专业的实践能力。

基于企业“X”证书的考核标准，对专业课程体系需要重新梳理，并进行二次开发。通过校企合作进行专业岗位技能人才需求调研，确定轨道交通类专业职业岗位（群）的具体工作任务，剖析轨道交通类专业及其职业技能，设计职业技能对应的工作任务环境，贴近工作岗位重构课程内容，建立以学生为中心，以职业岗位标准技能为核心，以工作过程为导向的“书证融通”课程体系。课程设置以典型工作任务为主体，满足岗位职业能力要求的知识逻辑排序，重构、整合课程内容，课程之间对能力的培养具有连续性、递增性。编制的课程体系通过召开专业指导委员会、再访企业等方式，请企业专家、同类院校同行对其可行性、实用性及前瞻性进行多轮论证审核，并争取培训评价组织的指导。实施过程要注重教学条件及机制保障，动态监控培养质量，及时修正。

参考文献：

[1] 教育部 . 教育部关于学习宣传贯彻习近平总书记重要指示和全国职业教育大会精神的通知 [J]. 中华人民共和国教育部公报，2021（6）：2-5

[2]国务院关于大力发展职业教育的决定[EB/OL].（2005-11-09）.http：//www.gov.cn/zwgk/2005-11/09/content_94296.htm.

[3]全国职业院校技能大赛章程[EB/OL].（2018-03-01）.https：//baike.so.com/doc/27382929-28788786.html.

[4]吴蕴慧，“岗课赛证”融通路径探究[J]，职业，2022（11），40-43

[5]曹元军、李曙生、卢意，高职产业学院“岗课赛证”融通研究[J]，教育与职业，2022（7），50-54

[6]董营，基于“岗课赛证”融合的活页教材构建[J]，山东电力高等专科学校学报，2022（10），71-73

[7]吴珉，“1+X”制度下城市轨道交通运营管理专业学⽣的培养模式研究[J]，内蒙古煤炭经济，2021（10），219-220

项目：安徽省职业与成人教育协会项目（Azcj2022011），安徽省质量工程项目（2022tsxtz007，2022cxtd020），安徽工业经济职业技术学院质量工程项目（2022xgksz01，2022xddb01，2021xtgzy02，2021xjsjxcx01）

作者简介：吴珉（1981-），女，汉，浙江省湖州市，研究生，讲师，研究方向：城轨运营管理