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[摘要] 大数据、互联网和物联网的快速发展使得物流业进一步完善，物流企业不断更新优化，但物流成本始终居高不下。因此，占物流成本比重较大的配送成本越来越受到重视，物流企业也更加关注如何优化自身的物流配送路径。本文以昆明市呈贡区德邦物流大件货物配送为研究对象，利用节约里程法对配送路径进行优化，为德邦物流在呈贡区大件货物配送路径设计优化，为减少重复运输，运力安排不当等问题提出建议。

关键词：配送路径优化；节约里程法；大件物流；德邦物流

本文研究了德邦大型物流配送路径优化的求解问题，企业根据自身的发展，将路径优化的方法和算法应用于大型物流配送路径的优化。本文旨在对德邦物流在货物配送过程中的物流路径设计进行优化，以帮助企业减少物流里程，提高大件物品的配送效率，提高人员和车辆的有效使用效率。

一、呈贡区德邦物流大件货物配送路径问题的提出

（一）呈贡区德邦物流大件货物配送存在问题

1.物流路径规划不合理

根据实地调研，呈贡区春融西路配送点负责人员反映德邦物流各网点将货物运到目的地，但是在未到达目的地之处，或目的地之外的其他网点将货卸下，再重复装运送达目的地，重复运输货物。将同品种货物在同一地点一面运进，同时又向外运出。增加了非必要的中间环节，这就延缓了流通速度，增加了费用，增大了货损。

2.运力安排合理性低

德邦物流在呈贡区相关配送车辆调度存在不合理问题，呈贡区德邦物流的调度员阐述：“无法准确掌握任运输车辆是否空车，半载还是满载等状态，导致空车没货承运，半载车辆又无法装满，又必须从其他网点调度另外车辆前往装载，出现调度不合理现象，增加运营成本，又浪费时间”。

3.配送站回路较多

由于配送路线单一回路较多每个目标地点进行P0P1、P0P2、P0P3、P0P4、P0P5共5次的配送。如果按照每个目标地点的货物配送要求对其进行直接配送那配送路线来回距离为113.4公里。

二、呈贡区德邦物流配送路径相关数据处理

昆明市呈贡区德邦物流运输车型种类比较多，因考虑到大件货物配送以及昆明市规定市区内通行货车最大载重量不能超过5吨，因此最大可选择5吨车辆进行配送。

（一）绘制物流配送简图

（二）呈贡区德邦物流原始配送方案介绍

德邦物流呈贡区初始配送方案，如图4：

根据这个方案，完成全部目标地点的配送任务需要经过的物流路径总里程数为：（10.3+18.5+6.9+6.7+14.3）*2=113.4公里。

三、呈贡区德邦物流配送路径优化

（一）路径优化

此时该条闭合路线上各目标点货物配送总量为3.2t，货物配送里程为30.8km，需3.5t配送车1辆。该方案的配送总里程数为：79.6km，所需派出的配送车数量为：2辆，途经的配送路径数为：2条。如图2所示。实现了配送总里程数最低，配送车辆使用量最少，人员委派量最少，做到了目标地点的全覆盖，达到了节约里程法基本原理的最终要求，做到了对前两个方案优点的综合，故选方案二为最终优化方案。

（三）配送路径优化前后比较

优化前完成一次配送任务车辆所需要行驶的里程数合计为：

S=（P0P1+P0P2+P0P3+P0P4+P0P5）*2=113.4km

优化后配送车辆完成所有配送任务后的总里程数为：48.8+30.8=79.6km。

呈贡区德邦物流路径优化建议

（一）运用科学手段进行线路优化

运用节约里程法以实际收集的数据为基础，设计一套综合了载具操作员驾驶习惯、路线要求等实际情况的配送路径方案，同时密切关注对配送点负责范围内的路况信息变动情况，依靠具体情况具体分析的方式，使用节约里程法设计出配送线路备选方案，为配送人员提供合理的备选择项，科学指引配送人员选择配送路径。

（二）合理安排运力

在德邦物流（春融西路店）配送站物流配送路径优化方案实施的过程中要时刻穿插节约里程法的使用，使德邦物流（春融西路店）配送站的物流配送运行过程都能时刻处于一个合理可接受范围之内。本文优化路径后各配送点需均衡配送货物到达配送点的时间，合理安排同一段时间内需要对某个或多个目标地点进行配送的货物总量，进而合理安排配送车辆。

结 论

通过研究，在对目前常用的物流路线优化方法做了综合比较后，本文决定将经典的启发式算法节约过程法应用到配送案例分析中，将实际问题理想化并通过数学方法量化并根据收集到的实际数据与德邦物流德邦物流建立联系春融西路店配送站真实情况下的物流路线简化模型，并在此模型的基础上利用节约里程法山，设计了物流路线优化方案，可以有效节省配送站在为客户提供物流配送服务时提高大型货运车辆的有效利用率，减少人员的使用。