摘要：随着城市化的发展，我国基建行业发展迅速，带动我国各行业的不断进步，改善我国民生。在城市现代化建设进程中，城市交通量逐年增长，重大型车辆数量不断增加，交通超限问题日益严重，加之环境、结构设计等诸多因素影响，我国公路工程沥青路面出现各种病害，对道路正常运营造成了较大的不利影响。加强公路工程沥青路面现场试验检测技术的应用有着非常重要的意义。

关键词：公路工程；沥青路面；现场试验检测技术；应用

引言

我国经济的快速增长，推动着现代化建设，各行业的快速发展带动我国提前进入现代化发展阶段。沥青路面作为公路工程中的重要组成部分，其质量的好坏直接影响着道路的使用寿命和交通安全。公路施工现场试验检测技术是公路工程质量监控的重要环节，对于实现工程建设管理和质量保障具有重要意义。

1公路工程沥青路面优势

1.适应性，相比较于水泥路面，公路工程沥青路面在多种环境与天气下，都可保证路面的清洁，无尘状态便于环卫工人的清理，对周边环境的影响较小。便于人们的出行之余，搭配道路旁的绿化与其他植株，远远看来也颇具美观性。2.坚韧性，公路工程沥青路面本身具备着高度的坚韧性，不易被车流破坏，纵然在车辆高的路段若非交通事故等也很难对沥青路面造成损坏影响。在经过长时间的应用后，路面依然保持着平整，罕见坑洼的存在，交通车辆在其上行驶，只会感觉到平坦，舒适度极高，同时对轮胎的磨损极小。3.安全性，安全性是公路工程的主要标准，沥青路面本身具有极强的安全性，其在夏日最强烈的阳光下，公路工程沥青路面也不会出现融化迹象。4.后期维护工序简单，公路工程沥青路面在完成建设投入使用后，后期的维护费用比其他道路要低，并且维护工作也较为简单，工期短，这便使得维护工作不会对道路正常使用产生过多的影响，可避免部分路段交通长时间堵塞问题。

2公路工程沥青路面现场试验检测技术的应用

2.1平整度的试验检测

平整度是工程项目中沥青路面施工和使用质量的重要衡量标准之一，能够直接将路面施工情况反映出来，准确了解路面行车速度、舒适度和安全性，因此，企业在沥青路面现场试验检测的过程中，需科学合理进行路面平整度的检验。例如：采用３ｍ直尺法，试验检测的方式非常简单，获得的结果具有直观性，可以将路面的凹凸状况反映出来，但是由于试验检测工作效率较低，检测指标是最大间隙，难以综合反馈路面的平整度，因此建议企业采用连续性平整度仪检测法，提升路面平整度检测的工作效率和效果，获得非常准确的技术指标。

2.2沥青路面压实现场测试

压实是路面施工过程中的重要环节之一，其施工质量直接影响路面的强度、刚度、路用性能和耐久性等。目前，智能压实已逐步演化为集成多源传感器、机载同步数据采集、卫星定位、压实质量检测、信息传输分析、显示控制反馈以及协同联动等技术的大系统。事实上，沥青路面施工场景包含影响因素复杂，仅仅依靠单一理论模型或者传感器难以形成全面反映材料压实状态的压实指标。随着智能颗粒的出现，研究者可以从细观尺度研究散体材料在荷载作用下的运动与力学行为，满足了对散体介质受力、变形以及稳定性等监测需求。1.振动初压阶段，沥青混合料骨料间处于松散状态，振动压实对沥青混合料颗粒应力以及加速度等动力响应影响较大。2.当振动初压结束后，随着胶轮碾压的进行，接触应力峰值与幅值均随着碾压次数呈显著收敛特征；终压阶段压实对应力值以及加速度响应的影响较小，可认为仅具有平整效果，对改善混合料压实状态作用并不大。3.当缺少振动初压时，接触应力特征值在胶轮碾压过程中不能随压实次数收敛。且后期采用双钢轮振动补压时，动力响应变化剧烈，表明仅靠胶轮碾压并不能达到要求的压实稳定状态。

2.3抗滑性能检测

路面抗滑性是极为重要的指标，直接影响着车辆行驶的安全性以及路面的使用效果。在现场检测环节中，主要的设备是摩擦系数测定仪，其中铺砂法成本相对较低，适用于干燥路面，而对于湿润路面，通常使用激光测量法，以提高抗滑性检测的精度和效果。具体到检测的环节，目前主要关注摩擦系数和抗滑构造深度等方面。对于本次公路项目，选择铺砂法进行抗滑系数的检测。这种方法操作相对简单，可以更全面地掌握沥青路面的各项性能，并且适用于没有刻槽的路面。手工铺砂法要求应用体积为（25±0.15）mL的干燥洁净、匀质的砂（粒径0.15-0.30mm），将其放置在路面上，并使用推平板将其制作成圆形的结构。然而，这一方法在现场操作中对操作规范性有较高的要求，要求装砂筒的使用符合技术标准，摊铺过程也需要加强控制。因此，每个点位进行3次数据检测，由专业技术经验丰富的工作人员操作，以满足现场检测标准的要求，确保数据的准确性和精度。

2.4探地雷达无损检测技术

1.探地雷达作为无损检测技术，可连续探测道路的内部缺陷以及路面结构层厚度，对于快速路恢复设计具有一定的参考价值。2.沥青面层平均厚度约160mm，且通过同步取芯对探地雷达的准确性进行了验证，探地雷达对路面厚度识别准确度较高，识别精度可达90%以上。

2.5合理控制试验检测点位

公路沥青路面的检测是确保公路质量的关键环节，因此必须充分考虑国家标准和行业规范，以合理选择检测点位。采用连续性检测方法可以进一步提高数据的可靠性，符合当前的检测标准和要求。此外，采用连续性检测方法可以进一步提高数据的可信度。这种方法通过持续监测车辆在路面上的运动轨迹和振动情况，以实现实时的平整度检测。通过连续性检测，可以更精确地分析路面的平整度，并及时发现和纠正可能存在的问题，以确保公路沥青路面的质量达到标准要求。

2.6声波检测方法

平行检测具备检测速度快、效率高、便于操作的特点，被广泛应用于沥青路面完整性检测中，对沥青路面缺陷范围及其程度确认，需以斜测、扇测结果结合后综合判断。超声波透射法是进行沥青路面连贯性、完整性检测的常用手段，双孔法在现场检测中应用十分普遍。超声波检测借助测面检测间接反映沥青路面质量，声测管数量会直接影响检测结果准确性，布置的声测管数量越多，检测面数据越丰富，结果越准确。但在实际施工过程中，受限于施工成本、人工数量、施工工期等因素，声测管数量需控制在合理范围内，节约成本的同时确保检测结果准确性。

2.7超薄罩面层间黏结性能评价检测

公路沥青路面养护施工中，超薄罩面铺设厚度较薄，在交通荷载作用下，其受到的竖向及水平应力作用较大，且在高温环境及交通荷载共同作用下其黏结性能与普通加铺层存在一定差异。因此，在对其层间黏结性能实施检测时，应根据其力学特性及黏结行为特征，科学选用检测方式，通过现场试验与实验室检测相结合的方式对其水平及竖向荷载条件下黏结强度进行检测。同时，利用扭剪强度试验与拉拔试验对超薄罩面层间黏结性能实施现场试验，并利用实验室试验对黏层材料 60 ℃动力黏度、沥青混合料高温稳定性、黏结性能实施检测，从而对超薄罩面层间黏结性能作出有效评定。

结语

公路沥青路面在施工的环节，需要加强试验检测技术的应用，随时掌握沥青路面结构的性能和质量参数，以便采取合理的应对措施。

参考文献

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