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摘要：纯电动汽车的系统组成十分复杂，对于机电混合系统需要掌握每个子系统以及零部件的作用与运行原理，以避免因任何一部分故障而导致整个系统无法正常运行，这对于汽车的驾驶安全有着密切联系。故障发生后要根据汽车充电方式来分析其发生的原因，做好故障诊断并做针对性的维修。本文从纯电动汽车的充电方式出发，结合案例对充电故障诊断方法以及维修措施进行了简单探讨。

关键词：纯电动汽车；充电故障；故障诊断；维修措施

充电故障作为纯电动汽车常见故障之一，直接导致汽车无法使用，必须要结合汽车充电原理，对故障原因进行可靠诊断，并按照一定流程逐步排除，恢复汽车的正常运行。通过对整个过程的分析和总结，掌握故障原因和规律，以便为后续故障排查提供部分参考，进一步缩短故障处理时间。

一、纯电动汽车充电原理

大部分纯电动汽车均配备有直流充电（快充）与交流充电（慢充）两个充电口，当系统提示电池电量不足时，可视情况对汽车进行快充或慢充，以及直接对损坏电池进行更换[1]。

其中，直流快速充电即直流高压充电，共分为直流充电口与动力电池两部分，充电时直流充电桩提供的电能将由直流充电接口完成接收，最后利用高压线束全部输入给动力电池，作为车辆行驶动力能源。受充电方式的影响，快充会对动力电池造成较大损失，因此一般仅作为应急选项。交流慢速充电系统组成要更加复杂，需要交流充电口、交流充电插座、交流充电插头、动力电池以及车载充电机各部分协同作业，任何一个环节出现故障均会影响正常充电。充电时交流充电桩提供的电能由交流充电接口接收后，利用高压线束全部输送给分线盒，并继续通过直流母线将电能传输给动力电池。此种方式对动力电池几乎没有影响，可作为日常充电方式[2]。

二、纯电动汽车直流快充充电故障

1.故障现状

一辆比亚迪纯电动汽车在电量低于20%时进行直流快速充电，正常插入充电枪后车仪表提示电枪已插入，同时充电指示灯正常亮起，但电池电量并未发生变化。用户更换多个直流充电桩后发现该故障依然存在，但是在改为交流充电桩充电后，车辆电池电量上升，充电恢复正常。读取车辆故障码，发现BMS和VTOG内没有故障代码，但继续读取后在BMS数据流中发现了直流枪信号[3]。在此情况下继续读取VTOG数据流，确认直流充电电压以及充电电流的数值均为0。

2.故障诊断

2.1数据流诊断

以读取的数据流为依据进行分析，因为BMS数据流可顺利检测到直流枪信号，由此可以判断充电感应信号直流并无异常。与此同时根据车仪表充电枪插入指示灯的状态，联合直流充电控制逻辑确认直流充电枪的充电连接确认以及低压辅助电源相应端子电路无异常，表示控制电池包与四合一控制器已经顺利完成预充动作。继续根据VTOG数据流进行分析，直流充电目标电压、实际电压以及直流充电实际输入电流的数值全部为0。综合判断故障原因为四合一控制器损坏，或者是BMS和直流充电柜通讯异常。

2.2波形诊断

在福禄克FLUKE波形数据捕捉仪的支持下，完成CAN波形的捕捉（图1），分析确认CAN-L信号正常。同时需要注意的是CAN低位始终保持0V左右。

3.故障排除

拆下故障车辆直流充电口，对其内部线路进行检测，发现低位CAN线表皮已经损坏，并且还会出现与车身搭铁的现象，导致CAN低位0V。维修人员使用胶带来对破损位置进行多层缠绕，同时重新安装一个橡胶圈在线孔位置，最后将维修后的CAN线安装回直流充电口。按照正常操作将车辆直流充电口和直流充电桩连接，观察后发现车仪表电量上升，此时继续进行数据流检测，排除异常，完成故障维修。

三、交流慢充充电故障诊断维修

1.故障表现

一纯电动汽车充电时，用户按照操作流程插上220V交流充电枪，发现车仪表充电连接符号未正常亮起，且没有充电电流，检查未发现其他故障，无法顺利完成充电。

2.故障诊断流程

面对纯电动汽车充电故障时，首先从车辆自身和车外两个方面来寻找原因，可先针对车辆外部充电设备的运行状态进行专业检测，将其排除后便可直接确认车辆自身存在问题，导致充电异常。在进行故障诊断时，可以按照一定步骤流程来逐步确定故障原因。①220V插座充电的情况下，可利用220V供电试灯来测试插座供电情况，确认灯亮即表示正常，相反则需要更换电源继续测试。②供电无异常的情况下，可使用万用表对插座的接地状态进行检测，如果接地不良需要对插座进行更换，并继续检测排查。③插座故障排除后，继续对交流充电枪、车载充电机以及连接车载充电机线束的状态进行检测。其中，要对交流充电枪所有端子状态进行检查，如果故障无法正常工作需要进行更换。另外则可利用测通断方式检测充电连接线是否存在故障。车辆正常充电时，车载充电机power灯与run灯亮起，灯未亮的情况下便需要更换车载充电机。排除车载充电机故障后，但是依然无法充电时，便需要进一步检查低压电池的状态，确认是否存在亏损而无法达到汽车低压控制条件。假如完成上述所有检查后车辆充电故障依然存在，则需要进一步检查VCU是否存在问题，最后则是对BMS故障以及电池故障进行排查，确认原因后做针对性处理[4]。

3.故障维修

根据汽车充电时反应，联合车仪表给出的“请连接充电枪”提示以及未正常出现的充电连接符号，制定检修方案。按照故障诊断流程检查，确认充电连接插座供电电压为正常的220V，且插座接地状态正常。以万用表来检测充电枪CC端子，电压结果为12V，将诊断线连接交流充电接口CC端子，插上交流充电枪后利用万用表测量，测量数值13.9V，说明此端子连接存在异常。交流充电枪与慢充连接线交流插头全部拔下，然后针对交流充电枪CC端子与PE端子间的电阻数值进行测量，结果为无穷大，即可判断交流充电枪内部有电路故障发生[5]。对故障充电枪更换后，再次检测确认充电电压为336V、电流10A，观察汽车组合仪表，充电连接符合显示正常，恢复正常慢充状态，故障排除。

结束语：

综上所述，纯电动汽车充电故障发生概率比较大，导致其发生的原因比较多，想要降低其对汽车正常使用的影响，便需要根据故障表现来选择合适的方法进行诊断，确认故障原因后进行针对性处理。随着新能源汽车行业的不断发展，对于纯电动汽车充电故障的处理已经积累了大量的经验，相关技术也比较成熟，可以满足用户正常使用需求。

参考文献：

[1] 陈顺强.比亚迪e5纯电动汽车无法充电故障的检修[J].汽车维修，2022（04）：40-41.

[2] 王新旗.纯电动汽车慢充系统常见故障分析[J].汽车与驾驶维修（维修版），2021（10）：12-15.

[3] 黄自力.纯电动汽车比亚迪e5充电系统故障诊断与排除[J].中国高新科技，2021（14）：133-134.

[4] 董伟.纯电动汽车交流充电过程分析及故障排除[J].内燃机与配件，2020（19）：127-128.

[5] 朱辉.纯电动汽车交流无法充电故障诊断分析[J].粘接，2020，41（03）：170-174.