摘要：近年来，随着我国高速公路建设行业的高质量发展，各种体量和规模的高速公路桥梁工程项目建设数量大幅度增加，极大地带动了交通运输行业与区域经济的长效稳健发展。同时，对于高速公路桥梁工程的高墩施工也提出了更加复杂、多元的新要求和新标准，需要施工企业综合考虑高墩结构的建设要求，统筹规划高墩施工工序，并精准把握高墩施工技术的运用要点，不断提高高速公路桥梁建设工程的整体建造质量，从而为推动我国高速公路桥梁建设事业的高效高质发展加以助力。基于此，文章以某高速公路桥梁建设工程为例进行分析，深入探索高墩施工技术在高速公路桥梁建设工程中的运用要点，希望能为后续建设类似工程项目提出一些具有参考价值的建设性意见。

关键词：高速公路；桥梁建设工程；高墩施工技术；要点

在我国加快推进新型城镇化建设的背景下，各种类型、体量和规模的建筑工程项目持续涌现，尤其是高速公路桥梁工程的建设施工，不仅极大地带动了区域经济的高质量发展，还对于推动我国交通运输行业的建设发展起到不容忽视的积极作用。然而，由于我国是一个幅员辽阔、环境特征较为复杂的国家，受复杂地形条件的影响，在高速公路桥梁工程建设施工中仍存在着诸多亟待解决的细节问题和疏漏，特别是在进行高墩结构的施工作业时，经常要面临着地形地貌、自然环境等多重因素的影响，稍有不慎就会引发较为严重的安全责任事故，最终导致高速公路桥梁建设工程无法如期交付。由此可见，加强对高速公路桥梁建设工程中的高墩施工技术要点研究具有重大意义。

一 、工程概况

以S省某高速公路桥梁建设工程为例，项目主线全长193.549km。计划采用双向六车道高速公路标准，设计速度为120km/h。其中，桥梁主桥部分的桥墩设计采用柱式墩和方墩两种形式。经过对现场地质条件、地形地貌等因素的实地勘探，小于40m的墩柱计划建设42根，40～60m 墩柱共计54 根，大于 60m 墩柱设置4 根。为了确保整个高速公路桥梁建设工程的施工质量，该桥的高墩施工采用爬模、翻模两种方式进行施工，并在桥梁的纵、横方向上设置系梁，通过梁墩连接的方式使整个桥梁形成整体结构。因此，本文围绕这一工程项目为例，综合探讨高墩施工技术在高速公路桥梁建设工程中的应用要点。

二 、高速公路桥梁建设工程中的高墩施工技术要点

（一）模板安装

在上述高速公路桥梁工程建设施工的过程中，要想有效发挥高墩施工技术的最大运用优势和效能，必须做好施工现场的地质勘察、测量放样和模板安装工作，明确墩柱的左右和前后距离，并对相关数据信息进行复核，以确保高墩结构施工质量能够达到高速公路桥梁工程的建设标准。其中，在进行承台部位的模板安装作业时，相关工作人员既要认真开展测量放线工作，并对模板表面进行清理，还应提前预留插筋位置用于支撑模板下口部位，以免模板安装后发生偏移现象。另外，在进行高墩施工作业之前，施工企业应使用高精密的水平尺分段找平找平层，立模边线外用砂浆找平。待砂浆硬化后，严格按照先中线、后两侧的线路顺序依次完成相应的立模作业，从而为开展后续施工作业打下坚实的基础。

（二）爬模施工

爬模施工技术是将模板支架和脚手架进行整合形成的高效施工技术，一般来说，施工人员往往会合理运用已经完成的桥梁工程主体，在这样的情况下，施工平台会随着桥梁结构的提升而逐步提升，这样不仅能够有效预防脚手架搭设与拆除工作会给桥梁工程带来影响，而且还能切实提高施工效率，从而最大限度地降低桥梁工程的建设时间。为此，在运用爬模施工工艺进行施工时，相关工作人员必须严格按照高速公路桥梁建设工程的具体建设标准和现场实际，认真审核模板安装的精准程度与垂直度，待核验无误后，施工人员在浇筑混凝土前进行爬锥预埋工作，即采用焊接方式将螺杆的端部与预埋件进行加固，在避免二者发生脱落、松动现象的前提下，对爬锥与螺栓连接部位进行涂抹黄油处理，借此来避免骨料落入缝隙中引发相应的结构性裂缝。最后，相关人员再结合工程设计方案有序开展架体安装、吊装等工序。

以上述提到的工程项目为例，要想保证高速公路桥墩的整体建设质量，相关施工人员应严格按照工程项目建设的具体要求，合理设计墩柱的尺寸和规格，即第一节墩身的高度设计为9m，模板用拉杆对拉固定，然后使用高性能的塔吊吊装模板和钢筋，墩身混凝土浇筑作业可采用泵送方式。待第一节已浇筑混凝土强度达到工程建设既定标准后，及时拆除已经固定的模板并进行凿毛处理，紧接着在已安装的预埋件的基础上安装液压平台、爬升机等设备支撑模板，严格按照施工流程绑扎第二节墩身钢筋，当钢筋绑扎作业完成后，施工人员应安装爬模的导轨和液压系统预埋件进行第二节墩身的混凝土浇筑作业，直至墩身高度达到4.5m后方可停止作业，只有这样才能确保高速公路桥梁建设工程中高墩结构的施工质量及安全。

（三）质量控制

为了更好地保证高速公路桥梁建设工程中高墩结构的稳定性与安全性，施工企业必须综合考虑高速公路桥梁建设工程施工现场的实际情况，严格按照以下流程进行相应的质量控制工作：第一，在选择模板、混凝土材料、钢筋等材料时，施工企业应基于高速公路工程桥梁工程的设计方案，明确模板的轴线、截面尺寸、标高、拼接缝等数据，以实现对模板安装质量的有效控制。第二，在进行上述工程的混凝土浇筑作业时，施工人员应结合墩身结构的施工需要，合理改善混凝土的骨料级配，并严格控制每个墩柱混凝土的浇筑厚度与塌落度。同时，还应采用洒水养生或者在混凝土中埋设冷却水管的方式，加快混凝土散热速度，以免新浇筑的墩柱混凝土结构内部产生不同程度的裂缝问题。第三，在进行钢筋绑扎作业时，要想保证一线施工作业人员的生命健康安全，建筑企业不仅需要严格落实“安全晨会”制度，在开展钢筋绑扎作业前对高空作业人员进行安全教育，并严格落实领导带班和值班制度，要求从事高空施工作业人员佩戴安全帽、穿好防滑鞋和绑紧安全绳，科学控制作业人员的施工作业时间，只有这样才能确保高速公路桥梁建设工程墩身结构的施工效率和总体质量，促使高速公路桥梁建设工程在投入使用后获取更多的经济效益。

结语：

综上所述，高墩施工技术在高速公路桥梁建设工程中的实践应用发挥着极其深远的现实价值和意义，是新时期有效降低安全责任事故发生概率、确保高速公路桥梁建设工程高墩结构整体性能以及促进我国高速公路建设事业长远稳健发展的关键举措。因此，建筑企业必须高度重视高速公路桥梁建设工程中的高墩施工技术应用研究，明确高墩施工技术的运用要点和难点，并根据高速公路桥梁建设工程现场的实际情况和建设要求，通过规范落实测量放样、模板安装、爬模施工、质量控制等工作，充分发挥高墩施工技术在高速公路桥梁建设工程中的最大运用优势和效能，不断提升高速公路桥梁建设工程的整体建造质量，增强高速公路工程桥梁的服役性能，同时有效加快高速公路桥梁工程的建设效率，以实现对整个高速公路桥梁建设工程总体造价成本的科学管控，助力建设单位创造更多的经济效益，从而为推动我国建筑行业与交通运输事业的高质量发展做出更多的积极贡献。

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