摘要：汽车制造企业作为我国经济发展的重要动力之一，近年来随着市场竞争日益激烈，汽车制造业企业发展受核心能力的制约，在国内市场及国际市场中核心竞争力逐渐降低。核心能力包括研发能力，营销能力，管理能力以及企业规模，社会责任和投资能力。本文简述了汽车制造企业的核心能力，并对当前汽车企业产业结构进行分析，简述了影响汽车企业产业发展与核心能力的因素，通过构建汽车企业核心能力评价指标体系和评价模型，对汽车企业的核心能力进行评价，并总结了提高企业核心能力的具体策略。

关键词：汽车制造企业；核心能力；评价体系

在确定评价体系的一级指标之后，要将一级指标划分为二级指标，保证评价更加具体，容易量化。选取二级指标时应当能够反映一级指标的状况，本文在构建汽车制造企业核心能力评价体系共有七个一级指标，并将7的一级指标细化为25个二级指标，从而计算汽车制造企业的整体核心能力。研发能力包括开发支出、热门品牌数量和研发人员数量，这些反映了企业在技术创新和市场竞争中的投入与成果。营销能力细分为销售费用、应收账款和预收款项，体现了企业在市场推广、客户信用管理和预售方面的策略和效果。投资能力则涵盖长期股权投资、投资支付的现金、投资损失和投资收益得到的现金，显示了企业在投资活动中的表现和回报。企业规模通过固定资产、无形资产、在建工程和员工数量来衡量，表明了企业的物质基础和人力资源状况。获利能力由营业收入、净利润、每股收益和未分配利润以及管理费用组成，揭示了企业的盈利水平和财务健康状况。管理能力评估支付的其他与经营活动有关的现金、经营活动中的现金流出、支付给职工以及为职工支付的现金和应付职工薪酬，反映了企业在日常运营和员工管理中的效率与成本控制。

一、汽车制造业企业核心能力概述

汽车制造企业的核心能力包括技术开发能力，企业的规模大小，盈利情况，市场业绩和企业的组织管理能力。汽车制造企业的核心能力决定了企业在市场中的核心竞争地位，以及企业获得利润的能力。这种核心能力需要不断的开发培育和创新。汽车制造企业适当的扩大企业规模能够帮助企业降低生产成本，提高产品的竞争力，帮助企业带来更多的经济效益。汽车制造企业的核心技术能力，对于企业的市场竞争力有着决定性的作用，能够帮助其获得技术优势。在评价企业的技术能力是需要综合考虑一些技术能力的先进性，适用性，不可替代性。汽车制造企业市场能力包括企业核心价值业务在现有市场中的表现价值，业绩和在未来国际市场的预测能力以及掌握机遇的能力。汽车制造企业要提升核心能力，应当加强组织管理和企业文化建设，明确企业定位，合理配置资源，从而使企业在当前资源环境中获得高度的生存能力。

当前我国汽车制造企业的核心能力发展中存在的一些问题，第一，缺少研发投入，难以掌握核心技术。当前我国大部分汽车制造企业在技术研发方面的经济投入和人力投入都较少，导致创新能力落后，大部分汽车制造企业都依赖于进口核心技术，甚至一些重要零部件也依赖于进口，是导致我国汽车制造企业的产销量虽然已经位列第一，但能够自主设计整车的汽车企业数量较少。第二，企业的营销能力较弱，自主汽车品牌缺少品牌影响力。品牌的建设需要加强市场营销和市场推广服务，应当以顾客为中心，持之以恒的开展品牌建设，提高品牌影响力。第三，企业的管理能力较差，对外依赖性较强，导致企业缺乏核心能力。这主要是由于我国汽车制造企业缺少知识产权和自主知名品牌，缺乏管理经验和先进的管理技术，所以容易在合资入股企业的经营运作中失去控制权。

二、当前汽车企业产业结构分析

当前汽车是全世界最普遍的交通工具，人们的日常生活工作都离不开汽车。汽车制造业也成为衡量国家经济技术水平的重要指标。汽车制造业的发展可以提高自身的经济效益，同时也可以推动国民经济的发展。当前我国汽车制造业与一些先进的汽车强国相比仍然存在较大的差距，比如品牌国际识别度低，经济规模小，生产集中度较低，劳动生产率水平低等问题。我国汽车制造业属于规模型经济行业，在生产过程中以及技术开发过程中都需要投入大量的资本，所以这就要求汽车制造企业应当有足够的规模保证经济效益。近年来随着汽车制造产业的全球化发展，研发活动的不断深入以及新产品的快速推出更是推动了汽车产业的规模经济性。当前我国汽车产业的市场集中度比较低，生产规模小，与国外先进国家相比仍然存在较大的差距，一些汽车制造企业甚至没有达到最低有效经济规模。我国汽车制造行业的生产集中度较低和企业规模都比较小，同时我国汽车制造行业缺乏足够的进入壁垒。

三、我国汽车产业市场行为

目前我国汽车制造企业的市场行为中，汽车的价格较高，研发能力不足，售后服务水平低。首先，当前我国汽车制造企业的价格水平居高不下，中低档客车，货车的劳动成本比较低，与世界平均水平相比价格较低。但是受关税壁垒与非关税壁垒的保护，当前我国国内生产和销售量比较高的轿车的销售价格与国外同档次轿车相比更高，并且轿车档次越高价格差距就越大。其次，当前我国汽车制造企业的研发能力不足，具有自主开发能力的汽车制造企业十分稀少，甚至一些小型汽车制造企业没有完整的开发队伍，一些关键零部件依赖进口。最后，当前我国汽车制造企业的售前售后服务水平偏低，与国际整体水平相比，服务质量存在较大的差距。我国当前汽车维修还处于初级阶段，而国外已经建立了以品牌为核心专营的汽车维修。除此之外，当前我国汽车售后配件品牌销售假冒伪劣现象十分严重。

四、汽车企业产业发展与核心能力的影响因素

影响我国汽车制造企业发展以及核心能力影响因素包括以下八种：第一，在我国，政府在市场经济中起着主导作用，因此政府所制定的汽车产业政策及相关政策对汽车行业的发展具有重要影响。政府可以通过多种手段来引导和调节汽车行业的发展方向。因此，汽车制造企业需要密切关注政策动向，积极配合政府的产业规划和发展战略，以在竞争中占据有利位置。第二，固定资产投资是推动经济增长的重要引擎，对于汽车行业的发展同样具有重要意义。随着固定资产投资规模的增大，如基础设施建设、工厂扩建和技术改造等，生产性需求将增加，从而提升对汽车的需求。第三，汽车技术的先进性是决定汽车制造企业竞争力的重要因素。缺乏先进的汽车技术，不仅会限制企业自身的发展，还会阻碍整个汽车行业的进步。先进技术包括但不限于发动机技术、电池技术、自动驾驶技术和智能网联技术等。第四，汽车价格，汽车价格会对消费者的购买量产生影响，从而刺激汽车厂商的供给和市场新的进入者，这是价格弹性理论和供给价格弹性理论得出的结论。第五，汽车税费，汽车税费差异较大时，购买者会优先选择税费比较低的汽车，所以在购买和保有以及使用汽车过程中，税费都会对顾客的购买造成重要影响。第六，公路交通，公路交通质量的提升以及公路里程的延伸都可以促进汽车的需求，提高汽车使用的有效性。第七，环境污染，环境破坏容易产生较高的环境成本，进而影响汽车产业的发展，当前我国汽车制造企业为了保证机动车符合排放标准，需要加大投入，促进健康可持续发展。第八，石油价格，石油价格上涨会使汽车使用成本升高，进而降低了汽车使用的效能和汽车需求。我国当前大力推进低油耗汽车以及新能源汽车的研发，这使得我国汽车制造业企业的发展结构发生了一定的变化。作为我国的支柱产业之一，汽车制造业企业对于我国经济以及相关产业的发展都有着重要的影响。

五、汽车企业核心能力评价体系的构建

（一）选择评价指标

在构建核心能力评价体系时，首先要选择评价指标，通过对核心能力进行研究，并从不同的角度和层面归纳分析评价方法，可以将核心能力评价方法分为非定量描述，半定量方法，定量方法，半定量结合方法等。一般的评价方法包括文字描述法，技能数法，层次分析法等。还可以基于制造业企业的特点，对制造业企业的技术水平，产品质量，组织结构以及市场化程度等进行分析，构建评价指标体系。本文采用定量分析方法，并基于汽车制造业企业的特点进行分析，分析内容包括汽车制造业企业的研发能力，营销能力，投资规模，获利能力，管理水平和社会责任，这些为评价体系的一级指标。

（二）划分评价指标层次

在确定评价体系的一级指标之后，要将一级指标划分为二级指标，保证评价更加具体，容易量化。选取二级指标时应当能够反映一级指标的状况，本文在构建汽车制造企业核心能力评价体系共有七个一级指标，并将7个一级指标细化为25个二级指标，从而计算汽车制造企业的整体核心能力。研发能力可以细分为开发支出、热门品牌数量和研发人员数量。开发支出代表企业在技术创新和产品开发上的投入力度；热门品牌数量则体现了企业在市场上的受欢迎程度和品牌影响力；研发人员数量反映了企业在创新领域的人才储备和技术储备情况。其次，营销能力可以分为销售费用、应收账款和预收款项。销售费用是企业为推广产品或服务所支付的成本，应收账款代表客户购买产品后尚未支付的款项，预收款项则是客户预先支付的部分款项。在投资能力方面，可以包括长期股权投资、投资支付的现金、投资损失和投资收益得到的现金。长期股权投资显示了企业在其他公司中的持股比例，投资支付的现金反映了企业在投资活动中的资金流出。

六、汽车企业核心能力评价模型的建立

（一）评价方法

在评价模型的建立中，本选择基于灰色系统理论的灰度关联评价方法，灰色系统理论评价法在社会，经济，农业等领域的应用都十分广泛。灰关联评价法是对灰色系统理论的进一步细化，能够分析系统中各个元素之间的关联强度和相互影响分析过程中首先要确定参考元素的指标系列，其次要基于系统中的对比元素确定比较系列，并确定各元素之间的关联强度系数和元素在某一方面的表现情况。最后基于指标权重序列来判断元素的综合实力。

（二）确定评价指标权重

确定评价指标的权重是灰关联分析法中的关键步骤，要保证最终计算结果的有效性，就要确定合理的指标权重。首先要确定一级评价指标的熵值，并计算一级指标的效用值（偏差度），这一数值越大，则指标所对应的价值就越大，指标权重也越大。其次要确定一级指标的权重，并根据二级指标满分分值来确定二级指标的因子权重。

七、汽车企业核心能力的评价

（一）指标权重与核心能力

在构建汽车企业核心能力评价体系和评价模型之后，应当对指标权重进行计算，本文选择了八家上市的汽车制造业企业对其核心能力进行评价。在计算指标权重时，需先确定各项指标，然后选择相关领域的专家分别确定指标，在确定完成后应当分别去掉两个最高分和最低分，保证结果的有效性，避免个人因素的影响，同时还应对剩余数值取平均值作为指标的满分分值，尽可能保证研究的科学性和准确性。其次，结合熵值法确定指标权重，在计算指标权重时，基于核心能力的评价表和相关公式进行计算。本文所选取的企业核心能力评价指标数据中应当将除投资损失外的指标最大数作为参考系列的组成因子进行指标权重的计算。

在企业核心能力的计算中，要基于企业核心能力计算的公式来确定企业一级指标的分值和一级指标权重矩阵，从而进一步确定企业的核心能力分值矩阵。根据结果可以得知本文所选取的三家汽车制造企业中，企业三的盈利获利和企业规模方面更加突出，其营销方面值得其他企业的学习。企业八的研发和管理能力较为突出，并且社会责任方面也较好。

（二）提高企业核心能力的策略

通过构建汽车企业核心能力评价体系和模型，对多家汽车制造企业的核心能力进行计算得到的结果进行分析，切实提高企业的核心能力。基于指标评价的具体情况，提出了提升汽车制造业企业核心能力的策略。根据指标得分可以得知应当基于企业的长期发展战略以及发展计划，分析企业与其他企业之间的差距，制定符合企业长远的发展，满足企业需求的，能够提升企业核心竞争力的策略。如果销售费用投入方面较低，则需要加强在销售方面的资金投入，增加销售人员，营销策划人员的数量，并提高这一方面的培训，提高企业的销售能力。企业应当基于指标评价的结果，明确自身发展过程中的不足之处并基于实际情况进行调整，提升汽车制造业企业的核心能力。

八、总结

总而言之，汽车制造企业的核心能力是保证企业长远发展的基础。如果汽车制造企业的核心能力较低，容易被市场淘汰，并且随着近年来汽车制造行业市场竞争越来越激烈，除了技术能力和产品质量方面的竞争以外，汽车制造业企业还应加强服务质量的提高，提升企业的营销管理水平。本人通过构建汽车制造业企业核心能力的评价指标体系和评价模型，从研发能力，营销能力等多个方面分析了汽车制造企业的核心能力，并基于分析结果为汽车制造业企业提出了有效的发展战略。但是本文所选取的结数量较少并基于财务主要基础上扩展设置评价指标可能存在一定的局限性，在未来还需进一步增加企业的数量，加强对于企业核心能力影响因素的评价。

参考文献：

[1]郭慧英."互联网+"形势下的企事业单位财务会计一体化研究[J].城市情报， 2020（20）.

[2]廖肇弘.企业大学4.0必须具备的两项核心能力[J].在线学习， 2016（1）.

[3]周忠民.企业多元化经营战略决策研究[J].企业家天地（下半月）， 2007（3）.