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摘要：在当今经济全球化背景下，物流行业作为连接供应链各环节的重要纽带，对于提升企业竞争力和经济效益具有不可替代的作用。然而，伴随着市场需求的多样化和服务供应链的复杂性增加，传统的物流管理模式已经难以满足高效、快捷、低成本的现代物流服务需求。本文通过对株洲中车物流有限公司的分析，探讨了企业物流信息系统建设的必要性、设计原则、实施过程以及取得的成效。在现有物流管理模式中，株洲中车物流有限公司面临物流成本过高、组织管理模式陈旧、信息化水平不高等问题。针对这些问题，公司通过引入先进的信息技术和管理理念，设计并实施了物流运输管理系统（TMS）和场站管理系统等，实现了业务流程的自动化、信息化，有效提升了物流操作效率和管理水平。结果表明，物流信息系统的建设不仅促进了企业内部管理的现代化，也为企业提供了更为高效、精准的物流服务，显著提高了客户满意度和企业市场竞争力。

关键词：企业；物流信息系统；建设

一、引言

物流产业是支撑经济社会发展的基础性、战略性、先导性产业，但我国物流成本远高于发达国家和世界平均水平，成为竞争力提升的重要制约因素。而推动物流信息化建设则是提高企业物流运作效率的重要策略，是推动工业智慧物流业务发展的基础。通过信息化赋能，积极构建智慧物流体系，有效推进物流业务提质、增效、降本，不断提升为客户创造价值的能力，进一步提升公司的核心竞争力。因此，进行企业物流信息系统建设及其应用研究具有十分重要的现实意义。

二、企业物流管理现状

（一）企业概况

株洲中车物流有限公司是中车全资子公司，物流园区拥有铁路专用线、工业标准库房、露天堆场、海关监管区、自动化立体库等综合物流设施，为客户提供工业仓储配送，铁路装卸短驳以及大宗物资铁路和公路运输业务，满足轨道交通装备产业集群个性化、高端化的物流需求。株洲中车物流有限公司依托铁路口岸、场站优势，充分发挥产业、园区、口岸作用，在株洲建设中西部地区进出口货物集散中心，开通运营中欧（株洲）国际货运班列、“株洲-宁波港-马来西亚”国际班列、湘粤非铁海联运班列等专线，助力提升“一带一路”国际物流保障能力。

（二）存在的问题

株洲中车物流目前主要开展运输和物流园区装卸业务，但仍有较多环节需进一步提升，如下所示

1、物流成本过高。当前，公司仍然采用传统的运输业务模式，其中层层转包的方式占主导地位。这种传统模式导致了物流成本的高昂，因为它未能有效地整合市场资源，使公司无法直接接触到服务提供的源头。相反，公司必须通过多个中间环节来完成运输任务，从而增加了成本和时间。同时，由于缺乏一体化的管理和监控手段，公司难以有效地掌握运输过程中的各个环节，无法对物流活动进行及时的监督和调整，不仅增加了运营的不确定性和风险，也限制了公司在市场上的竞争力和盈利能力。

2、组织管理模式有待完善。长期以来，公司一直采用传统的组织管理模式，导致业务操作和管理协同方面存在诸多问题。大部分业务流程依赖于线下人为监管和手工记录数据，这种方式不仅耗费大量人力成本，还使得数据的准确率大幅降低。同时，由于纸质凭证共享难以实现，导致了信息共享和交流的困难，同时也增加了统计和核对的难度。此外，纸质凭证易于损毁，后期核对和统计工作变得十分不便，导致了管理效率的降低和业务操作的不畅。

3、园区物流严重依赖人力、效率低下等问题突出。一是不适应运量增长需要。物流园区和专用线运量不断增长，货场面积不足，亟需通过提升作业效率满足客户铁路运输与有限场站规模的矛盾；二是作业方式落后。物流园区和专用线的现场作业还停留在传统的人工作业阶段，如：人工抄写记录、人工找箱、纸质单据传递、空重箱人为识别等；三是业务水平参差不齐。行业人员业务水平参差不齐，不能适应铁路货运快速发展的需要。

4、信息孤岛与系统孤立问题。现有各个系统之间存在相互孤立的情况，导致信息难以共享，形成了严重的“信息孤岛”。在这种情况下，不同部门或系统间的信息流动受阻，数据无法有效地在各个系统之间流通和共享。这种孤立状态阻碍了企业内部各个部门之间的沟通与协作，影响了决策的准确性和及时性。

三、信息系统的设计

株洲中车物流针对发展过程中遇到的这些问题，不断做出探索，以期通过信息化技术来改善业务模式，推动公司物流业务朝着智慧物流方向发展。以TMS和场站管理系统开发应用为重点，横向扩展各管理功能、覆盖所有业务流程，纵向集成WMS/EAS/OMS等系统数据、实现数据的无缝传递，旨在提升资源协同与调配，建设符合公司物流全业务特点和需求的物流数字化运营管理平台。

（一）TMS物流运输系统

在TMS信息化建设过程中，充分结合工业物流和大宗商品物流行业的特点和发展中存在的问题，依托大数据分析、路径优化等智能化手段，提高物流资源的产出效益，重构和优化物流资源的配置方式及运营模式。

1、运输服务

TMS物流运输系统的运输服务致力于通过研发和应用客户端，为客户、运输公司和司机提供便捷、安全、高效的线上服务。该系统涵盖了运输发单、接单、装卸货、在途监控以及运费结算等流程，为各方提供了全方位的服务支持。第一，客户可以通过客户端进行运输发单，将货物信息提交至系统，并实时跟踪订单状态。运输公司和司机则可以通过客户端接收订单，进行装卸货操作，并在运输过程中进行实时的在途监控，确保货物安全顺利送达目的地，实现精准协同。第二，系统还提供了便捷的运费结算功能，确保运输费用的准确结算。同时，客户还可以通过运输管理系统进行总体分配与调度，实现对货物运输过程的全程监控和调度管理，为生产调度提供有力支持。整个流程具备全程透明可追溯的特点，使得各方在运输过程中能够随时了解货物的实时位置和运输状态，从而提高了运输服务的效率和质量。

2、管理服务

TMS物流运输系统的管理服务采用了“硬件设备+软件平台”的结合方式，旨在实现对厂内外物流的精准控制和管理。通过这种方式，系统包含了多个管理模块，涵盖了合同管理、排队管理、磅房管理、仓储管理以及结算管理等方面。首先，合同管理模块能够帮助企业管理和跟踪与客户签订的各类运输合同，确保合同履行的及时性和准确性。其次，排队管理模块可实现对车辆进出的排队管理，有效避免了车辆拥堵和等待时间过长的问题。而磅房管理模块则能够对进出货物进行准确称重，并记录相关数据，确保货物的准确装载和卸载。在仓储管理方面，系统提供了对仓库存储情况的实时监控和管理，以及对货物出入库的自动记录和跟踪，提高了仓储效率和管理精度。最后，结算管理模块则能够自动化地完成对运输费用的结算，包括费用核对、发票生成等工作，大大提高了结算效率和准确性[1]。

（二）场站管理系统

公司在以下几个方面进行了货运站场管理探索：

1、集装箱装卸过程中数据自动采集，利用正面吊在装卸火车、装卸汽车以及场内搬移过程中的传感器等设备，自动采集集装箱的相关信息，如箱号、车号、位置等，从而实现了装卸过程数据的自动化采集。通过自动采集，系统能够自动生成装卸车清单，大大减轻了现场作业人员的工作量，同时也提高了装卸过程的准确性和效率[2]。

2、自动箱车识别，在货运站场的大门出入闸口处以及装卸机械作业时。通过在关键位置安装相应的识别设备，系统能够自动识别集装箱的箱号、车号等关键信息，从而实现对集装箱资产的安全管理，不仅提高了识别的准确性和速度，还有效地保障了集装箱资产的安全性，在货物进出场和装卸作业过程中起到了重要作用。

3、三维可视化堆场，由于铁路堆场面积庞大、堆场内集装箱数量众多的特点，铁路堆场内集装箱的管理长期以来缺乏精细化维护，场内箱信息的盘点和装卸时的搬箱找箱都十分耗时耗事，延长了现场作业时间。以三维可视化形式展示堆场实时状态，包括集装箱堆存贝层、正面吊等专用设备实时位置以及集装箱的空重等信息，提高集装箱装卸效率。

四、物流信息系统融合及应用成效

经前期规划设计，目前TMS物流运输系统、场站管理系统以及配套的智能硬件已逐步投入使用，可为客户提供全面的物流服务。

（一）TMS运输系统

以全景的视角实现物流资源与需求的高效精准对接，实现信息互联共享、资源利用效益最大化。

1、搭建物流商务平台，集交易营销、管理等于一体。运输网络是业务根本，通过整合运输需求和市场资源，实时响应客户需求，如图1所示。

2、订单智能调度。传统的车辆调度以业务员经验判断为主，没有准确的数据预测模型。通过TMS信息平台的大数据分析及路径优化等技术手段，在订单获取后实现自动调度配载、调度单实时分配、承运商接单的一键式操作。

3、运输过程可视化管控。结合公路运输场景，对收发方、运输商、司机等实施平台化管理，对车辆实施实时监控、对循环工装定位并与运输联通实现线上台账管理，对运输计划、交接进行全流程管控，提升物流执行的透明度，增强对异常情况的管控能力[3]。

4、数据自动收集保存。对运输业务的各流程节点，均通过硬件设备自动收集和软件平台匹配，实现数据线上共享、运输过程实时监管。其中货物的费用结算对于货主以及客户来说都是非常复杂的一个部分，平台面对复杂的计费需求时，能够一键自动生成报表，方便多方对账进行结算。另通过TMS系统生成相关报表、分析运输数据，这些报告和指标帮助公司评估运输绩效、发现问题和改进机会，实现运输业务降本增效。

（二）场站管理系统

依托对场站作业流程的整合以及物流行业中积累的先进的集装箱场站管理经验，打造特色集装箱场站管理模式，实现从业务预约、进场管理、堆存管理、出场管理的全流程管控。

1、车辆和集装箱信息识别

在园区大门出入闸口、装卸机械上分别安装图像设备和超偏载设备，自动识别匹配车辆车号、集装箱箱号、进出装卸时间等，实现智能无人值守，货物车辆进出作业区可自动放行、自动打印进出门信息、自动记录作业过程等功能，将进出门检查流程化为最简，减少车辆滞留时间；对超重、偏载、空重错装等自动报警提示，有效解决了集装箱普遍存在的集装箱空重错装安全隐患问题，全面保障货物运输安全[4]。

2、场站作业管理

通过货物信息输入以及到发的货车和集装箱信息采集，实现铁路、公路货物车辆的进出场预约申请、校验以及物流信息查询等功能，可自动生成装卸计划和清单，吊运操作人员可通过小程序端接收作业指令并反馈执行结果，进而实现货场汽车的有序调度，降低沟通成本，提高作业效率，如图2所示。

3、堆场精细化管理

一是对集装箱、集卡、正面吊等设备进行实时定位，将数据图表以及逻辑事件进行融合，将整个堆场各功能区及贝位以三维可视化形态直观、全面展现。二是系统根据堆场任务优先顺序自动生成作业指令指挥吊车司机作业。三是在正面吊装卸、场内搬移过程中会自动采集箱号、车号、信置等信息，并根据客户信息、空/重箱标识、发运计划等自动分配、找寻集装箱堆存贝位、自动生成装卸车清单，工作准确性和工作效率较人工记录盘点得到极大提升，解决了现场找箱难的问题，实现了堆场精细化管理目标[5]。

4、系统互联

系统做到了与铁路95306系统、TMS系统、库存管理系统的衔接。通过集装箱管理系统可关联生成铁路发运计划并支持快速获取铁路大票；而货物到达办理汽运短驳时，通过衔接TMS系统自动传送派单信息，集卡汽车司机进行接单确认、到发货物交接，实现系统间互联互通，提升多式联运执行效率，如图3所示。

五、结语

综上所述，通过建设物流系统信息化平台，为公司后续推进开展生产物流配送，区域配送业务以及“三位一体”业务模式奠定基础，有效推进采购、生产、物流等上下游环节信息实时采集、互联共享，实现物流业务运作的专业化、高效化，促进供需双方高效协同。但物流信息平台的搭建、运营和管理是一项综合性的系统工作，未来还需要继续进行信息系统的升级完善。

参考文献：

[1]乔美娥.探究大型粮食企业物流信息系统建设[J].中国设备工程，2020，（22）： 34-36.

[2]孙海玲.信息时代下煤炭企业物流信息系统的建设[J].煤炭技术，2013，32 （12）： 155-156.

[3]于洪刚，铁路物流信息系统建设[J].铁路采购与物流，2017（4）：58-61.

[4]吴吉华.物流企业信息系统网络安全防护体系建设分析[J].软件，2021，42 （04）： 153-156.

[5]任海艳.企业物流信息系统的建设探讨[J].物流技术，2015，34 （23）： 183-184+210.