摘要：保康县磷矿产区的货车驾驶员在回程时因高速公路通行费用较高，更倾向于选择普通公路，导致山区普通公路交通压力大、事故频发。本研究聚焦该问题，通过深入分析货车出行特征，识别出通行费占总成本比例达 57%，是影响路径选择的关键因素。在此基础上，创新性地提出了四种差异化收费方案，秉持不增加驾驶员负担、不降低运营企业收入的原则，从经济效益、司机吸引力及实施可行性等多维度进行综合比选，最终推荐最优方案。该研究不仅为特定货运群体出行行为研究提供了新视角，还可为类似矿区高速公路差异化收费政策制定提供理论依据与实践参考，对提升路网运行效率、促进物流降本增效具有重要现实意义。

关键词：货车出行特性；高速公路；差异化收费；运输成本；路径选择

中图分类号：U491 文献标识码：A

0 引言

保康县作为磷矿资源富集区，2023 年约有 600 辆磷矿运输车（以 6 类货车为主）往返于马桥矿区与襄阳、荆门磷制品厂之间，主要通行路径为尧治河站至南漳站。该区域货车出行呈现显著的方向不对称性，由于该区间普通公路位于山区，设计标准低、冬季易结冰，大型货车安全事故频发。为缓解交通安全隐患，本研究基于南漳站至尧治河站区间 6 类货车的交通特性分析，制定差异化收费方案，引导车辆至高速公路通行。

1 差异化收费研究现状

目前，国内研究主要聚焦出行行为分析和收费策略设计。出行行为方面，罗汉炳 [1] 提出里程、时间、费用等因素对高速出行选择有负效应，而出行频率、费用报销比例、货物紧急程度、安全关注度及路网熟悉度则具正向影响。收费策略设计方面，许熳灵等 [2] 基于高速改扩建背景，通过路径比选提出差异化收费方案；王永超等 [3] 则以广西三条高速区段为例，实证分析了分时段、分方向等差异化策略的实施效果。既有研究多从宏观群体视角展开，对中小规模特定货群（如矿区货车）的出行行为与收费策略匹配研究较为缺乏。矿区货车群体规模有限，出行选择受货物类型影响显著，因此需结合具体区域货车出行特性设计差异化收费方案，实现路网流量均衡和整体降本增效，为完善差异化收费政策提供细分场景下的参考。

2 区间货车出行特性分析

2.1 通行区间情况

保康县磷矿运输6 类货车通行路径见图1 ：

图1 路线区间示意图

2.2 运输成本分析

对南漳- 尧治河区间6 类货车而言，高速公路车辆通行费占比高达 57% ，见表2。

表2 南漳至尧治河6 类货车单程运输成本对比表

2.2 货车出行特征分析

去程（满载）： 50% 司机选择“高速 + 普通公路”（主要通行尧治河 - 五道峡、长坪 - 南漳高速段，五道峡 - 长坪走普通公路），40% 全程普通公路， 10% 全程高速。回程（空车）：60% 选择普通公路，38% 选择部分高速（主要为五道峡- 尧治河段），2% 全程高速。

3 差异化收费方案研究

3.1 方案一：分进出口差异化收费方案

对单向点对点区间使用 ETC 的 6 类货车给予通行费优惠（不含 ETC 九五折）。实施后，净增年收入约 1360 万元。该方案通过出口识别入口实现优惠，技术实现简便，运营压力小，对司机吸引力高，可行性高。

表4 南漳至尧治河6 类货车差异化收费前后单程运输成本对比表

3.2 方案二：“递远递减”差异化收费方案

按行驶里程给予不同折扣（8 折至 5 折）。仅 30% 车辆高速通行成本低于普通公路。因此，该方案对多数司机吸引力低，且外省政策多针对 200 公里以上长途，本研究区间里程较短（108 公里），可行性较低。

3.3 方案三：“先缴后返”差异化收费方案

运营单位与矿企或车主协议，先正常收费再按周期返还。但因车辆归属分散（60% 属十余家物流企业，余为个体挂靠），运输费用日结，司机对资金周转敏感，月均垫付 5000 元通行费压力大，实施难度高，可行性低。

3.4 方案四：全方向差异化收费方案

双向通行任意站点 ETC 车辆在九五折基础上再享 5.2 折。实施后，去回程方向通行费优惠减免共 2437 万元 / 年，但转移车辆新增收入 2092 万元 / 年，净损失 345 万元 / 年。虽技术实现简单、司机吸引力高，但企业年收入减少，经济性较差。

3.5 方案比选

基于不增加司机成本、不降低企业收入原则，从经济性、司机吸引力和可行性三方面比选（表 5）。方案一增收 1360 万元 / 年，吸引力与可行性均高；方案二经济性与可行性低；方案三虽经济性好但吸引力与可行性低；方案四吸引力高但企业年损 345 万元。故推荐方案一。

表6 方案比选表

4 总结

本研究分析南漳 - 尧治河区间货车出行方向不对称性，识别通行费为影响路径选择的主因，提出四种差异化收费方案。经综合比选，推荐分进出口优惠方案（方案一），该方案在不增加司机负担前提下提升企业收入，吸引货车转移至高速，缓解普通公路压力，提高安全性。研究成果为矿区及类似特征路段差异化收费提供理论支持与实践参考，对促进物流降本增效具有现实意义。

参考文献：

[1] 罗汉炳 . 高速公路差异化收费对货运车辆行为影响研究 [D]. 济南 ： 山东建筑大学 ，2023.

[2] 许熳灵 ， 刘响 ， 雷立 . 基于差异化收费的高速公路改扩建分流方案 [J]. 北方交通 ，2022（06）：63-66.

[3] 王永超 ， 肖秋迪 . 基于降本增效的高速公路差异化收费实践研究 [J]. 物流科技 ，2023，46（02）：107-110.

第一

作者简介：刘响 （1994-），男，人，工程师，工程硕士，2018 年毕业于哈尔滨工业大学交通运输工程专业